Znovu se zapojujeme do „projektu světové úrovně“! Inteligentní rotační vrtná souprava Sunward podporuje výstavbu železničního mostu přes řeku Jang-c’-ťiang v I-čchangu

U rozvodněné řeky Jang-c'-ťiang dosáhla těžká technika společnosti Sunward dalšího pozoruhodného výkonu!

Přesně měsíc po zahájení výstavby pilotových základů pro železniční most přes řeku I-čchang Jang-c'-ťiang prokázala rotační vrtná souprava Sunward Intelligent SWDM600, jakožto hlavní stavební zařízení projektu, mimořádné schopnosti. Položila pevný základ pro tento „projekt světové úrovně“ a získala od stavebního týmu vysoké uznání.

Železniční a silniční most přes řeku I-čchang Jang-c'-ťiang, který je klíčovým přechodovým kanálem sdíleným vysokorychlostní železnicí Huyu-Rong a vysokorychlostní železnicí Hunan, se rozprostírá na délce 2 782 kilometrů s hlavním rozpětím 800 metrů. Používá kompozitní konstrukci „čtyři železniční koleje + šest jízdních pruhů pro městské silnice + dvě železniční tratě“, čímž stanovuje světový rekord jako první tříúčelový ocelový příhradový zavěšený most s největším rozpětím, s železnicí v horní úrovni a silnicemi a železniční dopravou dole.

Tento projekt je zásadní součástí budování komplexního trojrozměrného dopravního koridoru v rámci ekonomického pásu řeky Jang-c'-ťiang. Jeho dokončení výrazně zlepší rozložení železniční sítě v Číně, etabluje I-čchang jako dopravní uzel, urychlí rozvojovou strategii provincie Chu-pej „Jedno jádro, dvě dceřiné společnosti“, podpoří regionálně koordinovaný rozvoj a posílí silniční síť překračující řeku I-čchang a růst měst.

Stavbu provádí společnost China Railway Major Bridge Engineering Group Co., Ltd., přičemž pilotové základy pro hlavní pilíře č. 7 a 8 provádí divize mechanizované výstavby této společnosti. Tyto pilíře představují klíčové kontrolní projekty pro celý most a železnici Yifu. Hlavní pilíře jsou navrženy s pilotami o průměru 3 metry, celkem 40, respektive 42, a s hloubkou od více než 30 metrů do více než 60 metrů. Geologie se skládá z červeného pískovce, vrstev oblázků a vápence, přičemž nejtvrdší úseky vykazují jednoosou pevnost v tlaku přesahující 60 MPa.

Vzhledem k umístění projektu v ekologicky citlivé oblasti musí pilotové základy minimalizovat dopady vibrací a hluku na okolní flóru a faunu. Aby bylo zajištěno, že projekt splňuje požadavky, stavební tým zakoupil jako primární stavební zařízení dvě rotační vrtací soupravy SWDM600, největší v projektu.

Rotační vrtná souprava Sunward Intelligent SWDM600 tváří v tvář těmto náročným podmínkám zvládla obtíže díky svému vynikajícímu výkonu a vysoké účinnosti, která předčila očekávání zákazníků a získala si jejich uznání. S maximálním průměrem vrtu 3.5 metru, maximální hloubkou vrtání 145 metrů a vybavením vysoce výkonným motorem, vysoce kapacitním hlavním čerpadlem a trojitou hydraulickou hlavou se souprava pyšní výjimečnými vrtacími schopnostmi. Navíc její technologie vylepšení brzdění rotační plošiny s velkou setrvačností, která je v oboru první, řeší problémy s nestabilitou plošiny a nízkou přesností vrtu způsobenou přechodovým rázovým zatížením, a bez námahy splňuje požadavky konstrukce mostu s ultra hlubokými a nadměrně velkými pilotovými základy.

Aby byla zajištěna podpora klíčových klientů a kritických projektů, společnost Sunward Intelligent pro tento projekt zřídila specializovaný servisní tým, který si vysloužil velké uznání a pochvalu od stavebního týmu, jenž poznamenal, že se jednalo o „nejlepší službu ze všech dodavatelů“.

Od mostu přes řeku Yangi a mostu Tarak Bang Bang na Filipínách až po železniční most Xihoumen, most přes moře v zátoce Chang-čou a nyní i železniční most přes řeku Yangtze v I-čchangu – každý významný projekt dokazuje ohromnou výrobní sílu společnosti Sunward. Společnost Sunward Intelligent bude i nadále podporovat inovace, vytvářet hodnotu pro zákazníky a přispívat „sílou Sunward“ k infrastrukturním projektům světové úrovně!